能买得起的“大G” 有一辆竟是吃鸡游戏里的原型车

发布时间:2018-06-04 13:05:10

能买得起的“大G” 有一辆竟是吃鸡游戏里的原型车

  假如你非常喜欢硬派越野车,比如奔驰的大G和Jeep的牧马人前者动则一百多万,后者也要好几十万。而你又刚工作不久手中又没有太多的积蓄,但却有一颗狂野放纵的心,在外观方面又追求个性(赚取回头率),周末的时候还能带你去越野场地里野一下(释放天性),最主要的是价格不要太贵(说重点)。今天小编就为大家推荐15万元以下,既拥有强悍的越野能力(这个级别)又能赚取超高的回头率的2款车型,来了解一下。

  从外来看你可能觉得这款车跟北京212的外观有些类似,其实212真的和它存在血缘关系。它们都是源自苏联嘎斯69,所以在这两款车型上有些配件是可以相互通用的,这也方便了车主后期的维修,并且配件价格也比较便宜。

  在外观上瓦滋猎人延续了二战时期车型的设计风格,前脸极具复古(也可以称为简陋),格栅采用金属材质,能够有效的保证轻度碰撞时对散热器的保护,两侧为分体式头灯,灯罩采用玻璃材质,在如今的车型中绝对少见(小编对玻璃灯罩的印象,还停留在“板桑”车型上的方灯造型)下方保险杠同样采用金属材质,并且在上方带有两个脱钩,省去了日后改装成本。

  车侧方正的造型极大的保证了车内乘员的头部空间,车身尺寸长宽高分别为4100毫米/1730毫米/2010毫米,轴距为2380毫米,最小离地间隙为210毫米。硬性数据上接近角为50°离去角为33°,这些数据表现使牧马人都甘拜下风。车身尾部造型同样方正,乍眼看上去与大G有几分相似之处,备胎采用外挂式。

  动力方面,搭载一台2.7L发动机,最大功率128马力,峰值扭矩210牛·米,与之匹配的是5挡手动变速器。

  瓦滋猎人采用非承载式车身(硬派越野车标配),前悬挂采用整体桥非独立悬挂,后悬挂采用钢板弹簧悬挂。驱动方式采用分时四驱系统,在四驱形式上瓦滋猎人带有高速四驱与低速四驱,当挂到低速四驱模式下扭矩放大2.542倍。

  车型小结:玩过吃鸡的人对这款车绝对不会感到陌生,在游戏中带你走过枪林弹雨,翻越丛林山丘,但是在现实中它就是这样强悍,而且售价只要14.98万元,你就能买到一辆俄罗斯原装进口拥有拉风复古的外观,并且越野能力也是十分强劲。

  说起212也许现在的95后都对这个名字感到陌生,像80后或者是70后都对这款车型有着无法比拟的情怀,遥想当年开着212也是身份的象征。212作为我国最早生产的乘用车,从1965年诞生至今,曾30多年畅销不衰(现在不成了),累计产量国内第一。

  212虽然在不断的换代更新,但是其外观则是不变的经典,前脸格栅采用三横式进气格栅,和原厂自带的前防护杠,同时,两侧仍采用圆灯的设计造型(在现在看来甚至有一些呆萌),搭配上引擎盖右侧的防空灯及军绿色的车身颜色,使得整车的年代感爆棚,当你站在它的身边时,才能感受到它当年的风采。

  车身侧面,车门采用三角形设计(吐槽一点,您体重超过190斤上这个车都费劲,形容一下就是,上去靠钻下来靠挪),但是最显眼的还是车顶快拆棚的设计,当夏天来临时可以肆无忌惮的拆掉顶棚,来体验一把敞篷车带来的快感,并在下方配有脚踏板。车尾同样充满年代色彩,裸露的螺丝、外挂式备胎、突出的后尾灯组及下方金属材质的后保险杠,都体现出这款车与世俱来的年代感。另外,车尾配有原厂的拖车钩及拖车电源,这些配置都为车主节省了后期改装成本。车身尺寸,长宽高4080毫米/1840毫米/1870毫米,轴距为2300毫米。在硬性通过数据上,北京212接近角为45°,离去角为35°,最小离地间隙为215毫米,这样的数据表现堪称同价位最强。

  动力方面,北京212搭载一台2.0L发动机,最大功率105马力,峰值扭矩为178牛·米,与之匹配的是5挡手动变速器。

  北京212采用非承载式车身,前后悬挂都采用纵置钢板弹簧式非独立悬架。驱动方式上北京212采用分时四驱系统,在四驱形式上,北京212带有高速四驱及低速四驱模式,极大的增强了该车的越野性能。

  车型小结:北京212经过了50多年的发展史,经过几十次的改款,但始终不变的还是其经典的外观设计,就是这个外观让曾经几代人为之癫狂。但在从如今的眼光来看,它一直在原地踏步,已经跟不上现代社会的发展,你可以埋怨它没有舒适性的配置,和糟糕的操控感。但是只要7.66万元就能给你带来,拉风的外观、超高的回头率、和同价位最强的越野能力并且还能敞篷,这个价钱是同级别车型,不能给你带来的。另外,最重要的一点还是情怀。

  总结:这两款车在外观方面都极具个性,而且在越野性能上也是旗鼓相当,但是在动力上它们都逃不出一个魔咒,那就是技术老旧动力差和较高的油耗,但是胜在可靠。而最大的区别就在于两款车的售价及各自的血统。(图片来源:网络)返回搜狐,查看更多